业务分析
朗尊软件本案例的项目主要是涉及的互联营销服务平台，覆盖汽车主机厂销售、售后及客户关系管理三大业务板块，传统的主机厂方案一般通过DMS（经销商管理系统）和CRM（客户关系管理）两大软件加部分定制化开发完成，这类方案一般会带来用户使用体验差、数据不及时、功能迭代更新缓慢等问题。
汽车对于本系统的要求是能实现接触、选车、试驾、买车、售后服务等全客户旅程的业务线上化，摈弃纸件表格等非实时及手动的业务流程，并需要和集团现有业务系统及生产端系统数据实时打通。
为了支持新的业务需求，上汽汽车当时面临两个选择：使用已有汽车行业成熟技术方案快速上线，还是利用云计算和互联网技术进行从零开始创新。
两种方式的优劣对比如下：
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云计算+互联网 |
传统方案 |
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对业务的支持 |
定制开发+业务创新 |
大部分满足+定制开发 |
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技术成熟度 |
成熟技术+创新技术 |
满足传统业务模式 |
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全生命周期成本（TCO） |
分期投资，随需而变 |
一次性License成本巨大 |
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运维 |
用户只需关注应用运维 |
需要关注机房、网络、硬件和应用的运维 |
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系统弹性 |
根据业务需求快速响应 |
漫长的采购、部署流程 |
经过多次的交流和成功案例的激励，上汽汽车认识到企业的重点在于业务的创新和运营，基础设施和通用组件的建设可以交由专业的团队处理，从而确立了本项目全面采用云计算的策略。
实现路径
1.价值链垂直整合
将消费者、供应链、经销商、服务店等全价值链的业务进行整合，除生产外的所有业务流程及信息处理都必须通过本系统来实现。
2.业务在线化
传统汽车业务中的线下流程，如各种信息收集表、反馈表、维修单等全部实现线上化及电子化，全部通过互联营销平台统一生成和实时记录，保障业务数据的高质量和及时性。
3.数据资产化
整个智能互联营销平台与用户的触点很多，包括服务客户及4S店员工的移动端App、电子商城、品牌微社群等，这些触点记录的各类数据都会最终到达统一数据平台进行汇总，作为企业数据资产的重要组成部分。整个系统秉承“One Database”的理念，各个业务应用的都使用的统一的数据模型，避免传统烟囱式的应用带来的数据互通难的问题。
4.数据业务化
通过数据的积累和系统的运营，这些业务数据不仅会直接帮助集团进行销售漏斗分析及业务洞察，还将会服务于集团的新产品研发、车联网业务等其他新兴业务。
系统架构
业务架构图
整套系统完全构建在阿里公共云平台上，使用了包括阿里云IaaS服务、Aliware中间件服务、云盾安全服务和大数据服务在内的全系列阿里公共云服务。同时，上汽汽车基于现有业务需求设计了全新的基于互联网架构商城、社区和官网，构建了客户旅程的全新体验。
借鉴阿里巴巴能力中心和微服务的思想，采用Aliware为基础平台，建设了会员中心、交易中心、支付中心、物流中心等能力中心，并以这些能力中心为基础，为上汽集团的其他业务提供IT技术和运营的支持。
技术架构图
前端使用SLB作为负载均衡集群分摊大量to C业务的请求，应用系统基于EDAS企业级分布式应用服务进行开发，后端数据库使用DRDS分布式数据库来保障高并发的业务请求和大容量的业务数据存储，由RDS for Redis来提供缓存服务，OSS+CDN来为不同网络接入用户对于图片、视频等文件的提供更好的使用体验。
使用公共云对于本项目的意义主要体现在：
1、省去了采购硬件基础设施的麻烦，加速项目上线过程，加速了客户业务创新的过程。
2、与消费者的各种触点，与车的实时连接，必然存在大并发访问的大数据量存储和处理的场景，采用云计算的架构具有天然优势。
后记
除了互联营销服务平台，上汽汽车已经在将越来越多的应用迁移到阿里云上使用，并通过阿里云的服务来直接解决以前在自建IDC需要大量成本才能解决的问题，比如商城秒杀活动、视频直播、在线客服等。上汽互联营销服务平台作为国内首家主机厂营销系统上云的案例，标志着国内大型企业对于公有云的接受程度已经大幅提高，在日益要求快速变化、创新及高效的行业背景下，相信上汽汽车还将优先选择阿里云作为创业业务的基础设施。